Hace mucho tiempo que rondaba por mi cabeza este modelo.Yo lo denomino el mejor del mundo de su especie.
Todos los pilotos que lo tienen, coinciden en dar una excelente crítica sobre él. Son muchos pilotos y algunos de gran renombre los que lo han probado y no han quedado indiferentes ante él. En este artículo trataremos de dar nuestro punto de vista, que sin ninguna duda y a juzgar por lo que he visto hasta el momento soy uno más de los que ha sucumbido a la tecnología y diseño de Aeromod by Alexis Maréchal.
El artículo al igual que en otras ocasiones, se actualizará según avance el proceso de montaje.
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Colocaremos cinta de carrocero a lo largo del intrados del ala para marcar correctamente la situación exacta de los servos, tanto de flap como de alerón.
Para ello hemos seleccionado las tapas de servo de la marca Multiplex ref #8- 5079 y los soportes específicos para el servo Hitec Hs 125MG Servorahmen comprados en Aerovis
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Procedemos a poner un pequeño disco de corte en el minitaladro y comenzar a cortar por encima de las lineas marcadas previamente.
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Una vez terminado el corte, se quita la capa de fibra de carbono que se ha desprendido y observamos que la fibra en esta parte del ala es 0,2 decimas mas grueso que en la parte del aleron.
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Despues de realizar el vaciado de porex he pegado una base de contrachapado de 1,2 mm en la base para poder instalar la cuna del servo.
09/10/08
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Una vez pegada la cuna del servo se fabrican tres taquitos de balsa dura para anclar la tapa del servo. Dos de los agujeros de la tapa no podran ser utilizados por lo que realizaremos un tercero en un lugar intermedio.
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Asi es como queda instalada y cerrada la tapa de los servos.
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Cubriremos con un paño el ala para realizar las soldaduras del cable del servo de esta manera evitaremos que posibles restos de estaño, dañen el ala.
Una vez soldado, pondremos termoretractil a las uniones.
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En el karman del ala, colocaremos un enbellecedor para conexiones multiplex y soldaremos los cables de servos de alerones y flap. El enbellecedor lo pegaremos con epoxy y despues el conector lo pegaremos con un poquito de cyano.
21/10/08
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Finalizada el ala con ambas cajas instaladas y el conectorpuesto. Aun queda por realizar el sistema de anclaje entre alas. |
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Fuselaje |
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Después de realizados los agujeros y presentado los casquillos de latón debidamente con ayuda de las alas, utilizaremos epoxy con microbalones y mecha de carbono para fijarlo al fuselaje.
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Prepararemos la escuadra de profundidad tal y como mandan las instrucciones.
Dos tacos de contrachapado de 15mmx15mm y 5 de espesor, taladrados en el centro a 3 mm para pasar el tubo de latón por donde introduciremos después la bayoneta.
Además de lijar la zona del fuselaje donde ira pegado, he realizado con una pequeña sierra, unos cortes para que el epoxy agarre mejor.
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Una vez pegada, esta a quedado sin holguras, cosa poco deseable y bien alineada cosa un poco dificultosa.
29/10/08
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Procedemos a marcar las ranuras por las que se desplazará la bayoneta que une los estabilos de profundidad.
Con el taladro haremos la canaleta y despues remataremos con una lima el trabajo.
Una vez finalizado pondremos las bayonetas e instalaremos los estabilos de profundidad.
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Una vez instalada la cuaderna en balsa de la deriva y pegada la dirección, de las cuales pondremos fotos en la próxima entrega , nos disponemos a pegar el porta kwilink que hará que la dirección se mueva correctamente.
También procederemos a realizar un pequeño rebaje del ancho del kwilink para que este facilite el máximo giro posible al timón.
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