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Conectado el kwilink a la dirección, Se puede observar el pequeño cajeado que hemos realizado para que el timón gire lo máximo posible.
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Aqui podemos observar la cuaderna en balsa de 4 y la tapa inferior en balsa de 3 de la dirección
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En la cabina hemos colocado varilla de carbono de tres y pegado por tres puntos
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Presentación de los servos de profundidad y de dirección con rotulas y varillas.
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Finalizada la bancada se pone un interruptor y un indicador de carga de batería.
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Despues de colocar las baterias lo más al morro del modelo posible , aún hemos tenido que lastrar el modelo para poner el Cg a unos conservadores 100 mm con 70 gr de plomo.
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Al ser completamente de carbono, hemos tomado la opción de sacar la antena con un conector de 2 mm por encima de la deriva. La antena utilizada será de cuerda piano de 0,5 y un largo de 40 cm |
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Para la perfecta distribución de los cables de las alas,hemos utilizado espirales de encuadernación, pegadas con loctite.
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Para la conexión de los servos de ambas alas al fuselaje hemos utilizado conectores Multiplex y los que van en el fuselaje los hemos hecho aéreos.
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Para el anclaje de las alas , utilizaremos el sistema MULTI-lock de Multiplex
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Realizaremos en contrachapado de 3 mm, una pequeña costilla. La taladraremos al mismo diametro que el teton de sujeccón 6 mm y lo presentaremos con la hembra para dejarlo pegado con epoxy de 5 minutos.
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Una vez pegada la cuaderna el teton sobresaldra justamente lo necesario para entrar en la pieza hembra situada en el fuselaje
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Para pegar correctamente el tetón hembra , posicionaremos el ala con las ballonetas y realizaremso una marca en el karman.
Posteriormente realizaremos un agujero y lo dejaremos lo más justo posible a la pieza.
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Una vez presentada fijaremos el ala al fuselaje mediante cinta adhesiva para que esta, quede lo mas pegada al karman posible y no se nos mueva mientras el epoxy hace su trabajo.
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Una vez concluida la operación podemos ver lo limpio y sencillo del sistema
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Para separar las alas, utilizaremos la pestaña que nos ha incluido el kit y que es de gran utilidad.
La
introduciremos entre el karman y el ala y con simplemente desplazarla hacia abajo, se separará el ala sin apenas esfuerzo.
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Finalizado el modelo, su peso es de 1509 gr con ballonetas de carbono.
Como dice el fabricante, podremos ganarle 200 gr más si las ponemos de acero.
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LLega la fase final. Programado y listo para estrenar hemos colocado lo que sin ninguna duda lo distinguira del resto.
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En unos días, daremos nuestras impresiones y en un futuro próximo realizaremos un video
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Conclusiones primeros vuelos página 3
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