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Otro piloto que me gusto fué Thibaud Ringenbach. Demostró que el Aris es uno de los modelos que con ciertas condiciones de viento es imbatible y realizo dos espectaculares vuelos en Laurac en torno a los 40 sg.

Por equipos, el vencedor fué The Cassoulet Team capitaneado por José Carrion y sus compañeros Aubry Gabanon y Céderic Grandseigne

Jose Carrión, excelente piloto, excelente persona	Parte del equipo de The Cassoulet Team

Arturo Menéndez para mi, el piloto nacional de los que pude observar que mas me gusto Se ajustó a las condiciones en todo momento y su Ascot va sobre raíles. Espero que este año Arturo consiga lo que lleva tiempo buscando y le sirvan las dos competiciones que se celebraran en Asturias para demostrarlo.
Un Carlos Cantero que voló con su Friky buena parte de la competición y que solo lo dejo de lado cuando vió que el podium estaba lejos para volar con su Caldera.
Sobre el resto, pues bien en general con mejores y peores momentos, pero debe de recordarse que una inmensa mayoría de los pilotos alli presentes son dinosaurios de este arte y que el que más y el que menos no perdona.
Pilotos de la categoría de Espen, Vaclav, Frank Demmler, Hortzitz y muchos mas, no tuvieron quizás esa suerte que se necesita en ocasiones para realizar buenos tiempos.

 

Organización

Siempre diré lo mismo, es realmente difìcil agradar a 57 pilotos, que lo único que pretenden es que les toque la térmica y el escalar los mas puestos posibles en la clasificación.
Solo algo de gran gravedad será criticado desde esta web a los organizadores cuando suceda y en esta ocasión para mi fue exquisita ya que era realmente complejo realizar dos concursos a la vez a muy poca distancia uno de otro.
Andreas Fricke organizador y piloto, en todo momento comandó a jueces y ayudantes para que la competición discurriera de una manera ágil y fluida.
Con condiciones de vuelo como las del lunes, el sistema de partir en dos grupos a los pilotos y cambio de ladera funcionó a la perfección.
Piloneros, jueces y ayudantes en mi grupo y durante tres días de competición estuvieron soberbios.

Organización y pilotos antes del breefing	Andreas y Alexis durante el breefing

Como comentario a mejorar para próximas pruebas creo que sería muy bueno que durante el cambio de ladera, se dé un tiempo para realizarlo concreto y se informe de el a todos los pilotos.

El piloto Ángel López, sufrió un cero al ser llamado a volar y no estar presente en el readybox, Aun estaba sacando los modelos del coche con el cambio de ladera.
Muchos pilotos se libraron de ser afectados por volar a mitad de esa manga o a finales.
Soy consciente de que la organización realizó el cambio rápido porque la previsión meteo era de descenso de viento para la tarde y esto implicaba no poder reailzar una manga completa.
No sucedió así en Laurac que aunque es cierto que las condicones meteo se mantuvieron asi durante todo el día, el cambio de ladera se realizó incluso con parada para comer y relajarse un poco.

En líneas generales se voló, con condiciones dificiles en ocasiones para unos y para otros. Son laderas que los grandes pilotos cuando les toca sacan gran provecho de ellas y que cuando no les toca deben de hacer de tripas corazón y sacar de donde no hay.

Clasificación final

Espero que disfruteis las fotos y lo siento por los que no pude fotografiar.

Fotos