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Un autre pilote qui m'a plu a été Thibaud Ringenbach. Il a démontré que l'Aris est l'un des modèles qui avec certaines conditions de vent est imbattable et 40 a réalisé deux vols spectaculaires dans Laurac autour de 40secondes.

Par des équipes, le vainqueur a été The Cassoulet Team commandé par José Carrion et ses compagnons Aubry Gabanon y Céderic Grandseigne

Jose Carrión, excelente piloto, excelente persona	Parte del equipo de The Cassoulet Team

Arturo Menéndez pour moi, le pilote national qui m’a le plus impressionné, il s'est adapté aux conditions à chaque instant et son Ascot va sur des rails. J'espère que cette année Arturo obtienne ce qui cherche depuis   longtemps et que les deux compétitions qui seront célébrées en Asturies lui set pour démontrer se qu’il vaut
Un Carlos Cantero qui a volé avec son  Friky une bonne partie  de la compétition et qui l'a seulement laissé d'un côté quand il a vu que le podium était loin pour voler avec sa Chaudière (caldera).Sur le reste, eh bien en général avec de meilleurs et pires moments, mais on  doit se rappeler qu'une majorité  des pilotes là présents sont dinosaures de cet art et que plus ou moin personne ne perdonne
Des pilotes de la catégorie d'Espen, de Vaclav, de Frank Demmler, de Hortzitz et beaucoup d’autres, n'ont pas eu peut-être la chance qu’on a  besoin parfois, pour réaliser de bons temps.

Organización

Je dirai toujours la même chose, c’est réllement difícil de faire plaisir à 57 pilotes, que la seul chose qu’il prétendent s’est d’ avoir la thermique et d’escalader dans la classification.
Seulement quelques chose de grande faute sera critiqué, depuis la Webb a l’organisation, quand, cela arrivera et dans cette occasion, elle fut impeccable. Elle fut réllement difícil à réaliser deux concours à la fois, a très peu de distance l’un de l’autre.
Andreas Fricke, organisateur et pilote, à tous moment a commandé a juges et avec l’aide de personne pour que la compéticion se passé de manière aisée et facile.
Avec des condicions de vol comme le lundi , se sistème de diviser en deux groupes les pilotes et lle changement de versant ont foncctionné à la perfection.
Juges, arbitres, assistants de mon groupe et durant les trois tours de la competición ont été superbe.

 

Organización y pilotos antes del breefing	Andreas y Alexis durante el breefing

Comme  commentaire pour améliorer les  prochaines épreuves je crois que serait très bon que durant le changement de versant, se donne le temps exact pour le réaliser  et que tous les pilotes soit informés.

Le pilote Ángel López, a subi un zéro après être appelé pour voler er et de ne pas être présent dans le readybox,) il était encore occuper a retirer  les modèles de la voiture avec le changement(échange) de versant.
Beaucoup de pilotes ont eu la chance de ne pas se voir dans le mème cas.

Je suis consciente que l'organisation a réalisé le changement rapide parce que la prévision meteo était d'une descente de vent pour l'après-midi et cela impliquait ne pas pouvoir realiser une manche complète.
Ce qui n’est pas arrivé ainsi dans Laurac que bien qu'il soit certain que les condicones meteo se sont maintenus tels durant toute la journée, le changement de versant a été réalisé même avec arrêt pour manger et pour se relâcher un peu.
En lignes générales, on a volé, avec des conditions difíciles parfois pour les uns et pour les autres. Ce sont des versants que les grands pilotes quand ils volent, ils  tirent un grand profit d'elles et que quand le temps n’accompagne pas ils font le maximum.

 

Clasificación final

J’espère que vous pourrer profiter des photos et je m’excuse de ne pas  avoir  photographier tous le monde. 

 

Fotos