Por fin en mis manos. Es el dos metros de ladera más anhelado por todos. Solo hay que revisar la extensa literatura que podemos leer y ver en Internet. Ya, desde antes del estreno del primer modelo, volado por La escuadra Medina en el Internacional de la Muela 2006, apuntaba ser un proyecto con fuerte proyección. Los primeros pilares de este proyecto de Miguel podemos encontrarlos al retroceder en el tiempo con el primer modelo del Vector 3,15 mts , que fue diseñado con alas en tres tramos.En el primer instante fue un diseño que permitía aprovechar los moldes de las orejetas para hacer un modelo intermedio en envergadura, lo cual hacia muy interesante el desarrollo del mismo. Compartir moldes para diferentes aviones, un conocido “dos por uno”.
Al final las primeras pruebas de este modelo en tres tramos, no satisficieron a Miguel, y tas hacer dos o tres prototipos se lanzó ha fabricar los nuevos moldes para un diseño diferente, más actual, perfiles diferentes, en resumen el actual Vector 3,15 de alas en dos tramos etc. Entre otras virtudes el nuevo diseño, permitía con los mismos moldes de las alas acortar la envergadura hasta 2,85, esta envergadura es más recomendable para laderas, frente a los 3,15 más pensada en F3B.
¿Que pasó con el 2 mts?.
Miguel siguió apostando por él , en el formato inicial , es decir aprovechando los moldes de las orejetas salía por 1,8 lo cual hizo a Miguel reconducir la idea . Fabricó nuevos moldes dándole la envergadura de los 2 mts y el resultado es el que veis en las fotos, fuselaje igual que su hermano mayor, cola en V, etc .
Que es lo que gusta de este modelo, todos cuando pensamos en F3F tenemos que pensar en 3 mts , por debajo de esta envergadura ( Miraje, etc ) o lo más frecuente son los 60” pero , …..estos no dan la emoción de un gran velero. Sin embargo el Vector DS , sí tiene la garra y el vértigo de sus mayores en la ladera.
tecnoepoxysales@gmail.com
Otras ventajas,…..pues a los iniciados en el aeromodelismo, que quieren probar la ladera, tienen la oportunidad de sentirla en su más alto grado, sin invertir la “pasta “ que cuestan los nuevos modelos todo fibra de las diversas casas que todos tenemos en la mente.
Yo recomiendo que veáis los videos de la página de Pierre Rondel haciendo DINAMIC Soaring con el DS, es sencillamente impresionante.
Que otra cosa quiero destacar que me parece realmente importante, que éste, al igual que su hermano mayor, es ARTESANIA PURA, nada de control numérico, tecnología punta ni nada que se le parezca. “”Solo hecho a mano””, esto en otras manufacturas da un valor añadido importantísimo. Bueno pues en este modelo, es todo lija a mano, molde a mano, diseño a mano,…. una pasada a mano. Puedo aseguraros que para mi tiene un encanto especial. Cualquiera que haya trabajado la lija sobre la fibra, se dará cuenta que dar ese acabado a una superficie es difícil y tiene mucho mérito.
Por algo la fabrica Medina es la más antigua y prolífica en aviones de fibra en España. Como esta claro, ésta escudería ya esta sufriendo las actualizaciones que están provocando, ese importantísimo empujón tecnológico del control numérico y pronto veremos los primeros frutos ya que la escudería ya ha empezado nuevos proyectos con base en CNC.
Yo no me atrevo a hacer artículos mejores que los que cito abajo, para explicar como es el montaje de un F3x, yo prefiero que leáis el artículo de Jorge Medina 
Otras referencias que me parecen interesantes, son los comentarios de Kevin Newton que sobre este modelo se pueden ver en
Completo artículo sobre el montaje del Vector DS y espectaculares videos haciendo Dinamic Soaring se pueden ver
en
Planet Soaring
Como veréis grandes veleritas ya disfrutan de él . Tengo verdaderas ganas de llevar este velero a la ladera
Miguel Torra
